Поиск неисправностей по кодам (DTC): 21-01, 21-02, 22-01

DTC 21-01:	Чрезмерные перепады сигнала датчика скорости автомобиля


DTC 22-01:	Цепь сигнала частоты вала двигателя

ПРИМЕЧАНИЕ:

Индикатор EPS должен загораться, когда проведена проверка воспроизведения диагностики PGM-FI.
Это происходит в результате определения кода DTC 21-01 или DTC 21-02, и система EPS должна быть в порядке.
Условие, при котором загорается индикатор EPS: скорость вращения вала двигателя составляет 2500 об./мин (после машины) или 4000 об./мин и более (5 минут в машине), скорость автомобиля равняется 0 км/ч на протяжении 20 секунд, и такие условия сохраняются до 2 минут.
Если индикатор EPS загорается во время проверки диагностики PGM-FI, необходимо удалить код DTC, т.к. система EPS в порядке.
Когда запускается система EPS, если она продолжает определять входной сигнал скорости 10 км/ч или более в течение 3 секунд, когда частота вращения вала двигателя составляет 2800 об./мин или менее, индикатор EPS продолжает гореть, но система EPS функционирует.

1.	Сотрите код неисправности DTC.

2.	Запустите двигатель и проверьте тахометр. Тахометр в порядке? ДА - Перейдите к 3. НЕТ - Перейдите к 11.

3.	Выполните пробную поездку со скоростью выше 5 км/ч. Спидометр в порядке? ДА - Перейдите к 4. НЕТ - Перейдите к 14.

4.	Остановите двигатель и запустите его заново.

5.	Выполните пробную поездку со скоростью выше 15 км/ч. Индикатор EPS выключился? ДА - Временная неисправность, система исправна в настоящий момент.n НЕТ - Перейдите к 6.

6.	Отсоедините разъем (31Р) блока ЕСМ/РСМ и разъем В (16Р) блока управления EPS.

7.	Проверьте, есть ли соединение между клеммой № 12 разъема В (16Р) блока управления EPS и "массой". Непрерывно ли соединение? ДА - Устраните короткое замыкание на "массу" в проводе между блоком ECM/PCM и блоком управления EPS.n НЕТ - Перейдите к 8.

8.	Подсоедините разъем Е (31Р) модуля ЕСМ/РСМ.

9.	Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).

10.	Медленно поворачивая передние колеса, измерьте напряжение между клеммой № 12 разъема В (16Р) блока управления EPS и "массой" кузова. Напряжение пульсирует между 0 В и 5 В? ДА - Перейдите к 11. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между блоком управления EPS с блоком ЕСМ/РСМ.n

11.	Заново присоедините разъем В блока управления EPS (16Р).

12.	Запустите двигатель.

13.

Измерьте напряжение между клеммой № 6 разъема В (16Р) блока управления EPS и "массой" кузова.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выход импульсного напряжения: 0 - 12 вольт.

Есть ли напряжение аккумулятора?

ДА - Проверьте контакт разъемов блока управления EPS. При необходимости замените блок управления EPS и повторите проверку.n

НЕТ - Устраните разрыв или замыкание в проводе между блоком управления EPS с блоком ЕСМ/РСМ.n

14.	Отсоедините разъем Е (31Р) блока ЕСМ/РСМ и разъем А (20Р) блока приборов.

15.

Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 25 разъема Е (31Р) блока ЕСМ/РСМ или клеммой № 3 разъема 3Р датчика скорости и клеммой № 15 разъема С (40Р) или клеммой № 10 разъема С (30Р) блока приборов.

С дневным счетчиком:

Без дневного счетчика:

Непрерывно ли соединение?

ДА - Перейдите к 16.

НЕТ - Устраните разрыв провода между блоком ECM/PCM и разъемом блока приборов.n

16.

Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 15 разъема С (40Р) блока приборов или клеммой № 10 разъема С (30Р) блока приборов и "массой" кузова.

С дневным счетчиком:

Без дневного счетчика:

Непрерывно ли соединение?

ДА - Устраните короткое замыкание на "массу" в проводе между блоком ECM/PCM и блоком приборов.n

НЕТ - Проверьте функционирование самодиагностики блока приборов. Если в ходе самодиагностики не найдены отклонения, замените блок ECM/ PCM.n